REVIEW :: UNICHIP :: Install Unichip Q 1st Gen into ACCORD G8

[iYakumo]

รอจูนเนอร์วินไม่ไหวคงต้องไปหาจูนเนอร์จอร์จให้ช่วยจูนกล่อง Unichip รุ่นโบราณบ้าง

รุ่นโบราณนี้คงต้องเป็นผมล่ะครับพี่ อิอิ

แล้วจะจูนให้เมื่อไหร่หละจูนเนอร์วิน เดี๋ยวจูนรถเสร็จจะได้พาจูนเนอร์ไปจูนอย่างอื่นต่อ  

เดี่ยวจัดให้แน่นอนพี่ขอเตรียมเครื่องมือสักนิดนะ

[iYakumo]

สุดยอดคับ

ขอบคุณครับ ดีใจครับที่อ่านแล้วได้ประโยชน์

เป็นการปลุกอารมณ์G8ขึ้นมาอีกรอบ

วิญญาณนักแข่งเข้าสิงอีกแล้ว  O:-)-

ครับผม ผมเองพยายามหาข้อมูลจากทั้งในประเทศและต่างประเทศ แต่ส่วนใหม่จะเป็นไปในทางด้วยเสริมความสวยงามและความลงตัวของ ภายนอก พยายามหาข้อมูลในด้วนของ การเพิ่มประสิทธิภาพ เอาแค่ว่าทำให้มันใช้ได้เต็มที่โดยไม่ต้องดูแลมาก แต่หาอยากมาก ที่ทำๆ ไปก็อ่านแล้ววิเคราะห์ให้เหมาะกับรูปแบบของผม แต่ถ้าได้ข้อมูลของผู้ใช้แล้วเอามา share กันเยอะๆ ก็น่าจะดี ผมจำได้ว่าเมื่อก่อน ช่วงที่ G7 ออกใหม่ๆ ข้อมูลเรื่องการ Mods เยอะมาก แต่/ม่รู้ตอนนี้ข้อมูลพวกนั้นหายไปไหนหมด แฮะๆ แต่ไม่เป็นไร ผมเลยพยายาม share ในสิ่งที่ผมไปทำมาเพื่อใครจะเอาไปใช้ประโยชน์ โดยเอาไปปรับให้เหมาะกับความต้องการของเค้าได้จะได้ไม่ต้องไปเสียเวลาเริ่มใหม่ตั้งแต่ต้นล่ะครับ.

ส่วนตัวแล้วเจ้าอ้วนดำของผม ออกจะเป็นในแนวไม่ ซิ้งเท่าไหร่ ทุกวันนี้ใช้ขับไปทำงาน เสาร์ อาทิตย์ ก็ เอา ES คันโปรดมาวิ่งประจำ เพราะว่าเป็นเกียร์ธรรมดามันตอบสนองใจได้ดีกว่า อิอิ

เคยใช้ อยู่เหมือนกัน รุ่นๆแรกๆ ในซีวิคอีเอส สมัยที่จอส เองรับติดตั้งไฟ วีเทคในรถ ที่ยังไม่ได้ทำเป็นเรื่องเป็นราว โดยรวมๆก็ถือว่าใช้ได้ราคาไม่สูงมา เพราะก่อนหน้านั้นก็ใช้ กล่องฟ้า อี..... แล้วก็มาใส่ unchip  จนกระทั่งก็มาจบที่ วีโปร แต่ด้วยบอดี้ตอนนั้นเบา รวมทั้ง เป็นเกีียร์ แมนนวล ซึ่ง มีการปรับแต่งหลายอย่าง ความเปลี่ยนแปลงหลังจากติดตั้งไปเลยเห็นได้ชัด แต่ผมไม่รู้ว่าตัวนี้ ใส่กะแอคคอร์ดแล้วจะดีขึ้นแบบผิดหูผิดตาหรือป่าว สงสัยต้องถอดวีโปรชั่วคราว แล้วมาใช้เจ้าตัวนี้ดูบ้างละ แต่จากที่คุณวิน รีวิวมาก็ถือว่าน่าสนดีคับ ทั้งนี้เจ้าตัวนี้ขอบเขตการปรับแต่งเหมือนกัน unchip ทั่วๆไปที่ใส่กันใช่ไหมคับ ดีคับจะได้มีตัวเลือกให้เพื่อนๆสมาชิกได้เล่นกันหลากหลายขึ้น 

ถ้าเป็นเมื่อก่อน Unichip จะอยู่ใน Series ของ Classic ครับซึ่งจะต้องเลือกใช้กล่องให้เหมาะกับสัญญาณของ Clank Senser ครับ ถ้าสำหรับ ES ก็จะต้องใช้ กล่องรหัส D23 ซึ่งมันก็คือ [D23: Some Hondas with 12+1 teeth on the crank sensors] และ้ถ้าจะใส่ใน Accord G7 ก็จะต้องใช้กล่องรหัสอื่นครับ เป็นตัวอย่างนะครับ

สำหรับแนวผมจะเน้นว่าไม่ต้องไปวุ่นวายกับการปรับแต่งเยอะนักแล้วก็พยายามให้มัน Invisible ด้วยสำหรับเวลาที่จะแวะไปใช้บริการที่ศูนย์บริการจะได้สามารถทำให้รถอยู่ใน แบบเดิมที่ไม่ได้จูนได้ สำหรับใน ES ผมก็ยังใช้อยู่ โดยใช้กล่องรุ่นที่เป็น 32bit อยู่ครับ ซึ่งก็เป็นเกียร์ธรรมดาเช่นกัน กรณีผมจะทดสอบว่าหลังจูนกับเดิมๆ วิ่งต่างกันไหม ผมก็ ทำได้ง่ายๆ เพียงแค่เอา Terminator เสียบแทนกล่อง Classic Unichip 32bit เท่านี้ก็เดิมๆ โรงงานเลยครับ เอาไว้ขับมันส์ ส่วนตัวผมอาจจะยังทำ Accord ไม่มากแต่เลยคิดว่าตอนนี้ยังคิดว่าขับ ES มันจะมันส์กว่า

ลองดูกราฟ ของ ES ที่ผมไปวัดดูนะครับ กราฟนี้ผมไปวัดที่ Dynoking มา เทียบระหว่าง ถอดกล่องกลับใส่กล่อง จะเห็นว่า Style จะคล้ายๆ กันคือจะยกทั้งกราฟครับ ซึ่งตอนที่ผมไปวัดตอนนี้ผมยังไม่ไ้ด้ใส่ Cam Stage 1 กับ LSD ลงในเครื่อง D17A2 แต่หลังจากใส่แล้ว ปรับแต่งส่วนผสมอีกนิดหน่อย ผลลัพธ์ออกมาน่าพอใจเลยครับ

REVIEW :: Yakumo's Dyno Test
http://www.hondanonclub.com/webboard/index.php/topic,1805.0.html

ส่วนนี้เป็นรายละเอียดของกล่อง Unichip ที่ผมรวมไว้เพื่อสนใจครับ

REVIEW :: UNICHIP :: Piggyback Foundation
http://www.hondanonclub.com/webboard/index.php/topic,1804.0.html

เกือบลืมตอบ Query นี้เลยครับ " ทั้งนี้เจ้าตัวนี้ขอบเขตการปรับแต่งเหมือนกัน unichip ทั่วๆไปที่ใส่กันใช่ไหมคับ ดีคับจะได้มีตัวเลือกให้เพื่อนๆสมาชิกได้เล่นกันหลากหลายขึ้น "

สำหรับรุ่นที่ผมติดตั้งลงใน Accord G8 จะเป็น Q Series ครับ จะเป็นรุ่นใหม่ครับ ซึ่งปันจุบันแล้ว จะมี Q และ Q+ ครับ ซึ่งสำหรับ Step นี้ผมเลือกใช้เพียง Unichip Q ตัวเดี่ยว ไม่ได้ พ่วงกับ i-driver ครับ ปกติแล้ว G8 จะตัดที่ความเร็ว 210 ซึ่งผมคิดว่าผมไม่น่าจะวิ่งเกิน 210 เลยไม่ได้เลือกที่จะใส่ i-driver ในตอนนี้ครับ แต่ถ้าหากว่าใส่ i-drive คราวนี้จะเพิ่มความสามารถ ในการควบคุมระบบการจ่ายเชื่อเพลิงได้อย่างอิสระ เลยครับ

ปัญหาที่ผมเจอกับการจูนด้วยน้ำมัน E20 ก็คือในช่วงรอบปลายๆ เรายังสามารถสั่งจ่ายน้ำมันเพิ่มขึ้นได้อีก แต่ ECU มันจะตรวจสอบพบแล้วว่ามีการจ่ายน้ำมันเยอะไป เลยทำให้ช่วงปลายๆ สำหรับ E20 ยังไปได้ไม่สุด แต่ถ้าเป็นน้ำมัน E10 นั้นไม่พบปัญหาอะไรเลยครับ ง่ายๆ ก็คือช่วงรอบปลายๆ น้ำมันจะบางไปหน่อยสำหรับ E20 ดังนั้นตอนนี้ผมคุยกับจ๊อตว่าในช่วงปลายก็เอาให้อยู่ในช่วงที่ปลอดภัยครับ ก็ได้พบ มาเหมือนกับกราฟที่ โชว์ให้ดูในกระทู้นี้

REVIEW :: ACCORD G8 :: E20 @ K24Z2 + UNICHIP Q [Dyno]
http://www.accordclubthailand.com/forum_act/index.php?topic=4842.0

ซึ่งตอนนี้ผม Set Map ไว้ 3 ชุด คือ E10, E20, และ ตารางว่างๆ ครับ เพื่อที่จะให้สามารถเทียบได้ว่า ถ้าไม่ได้จูนวิ่งแล้วอาการเป็นไง เทียบกับ ทั้ง E10 และ E20

[อสูรร้าย]

รอจูนเนอร์วินไม่ไหวคงต้องไปหาจูนเนอร์จอร์จให้ช่วยจูนกล่อง Unichip รุ่นโบราณบ้าง

รุ่นโบราณนี้คงต้องเป็นผมล่ะครับพี่ อิอิ

แล้วจะจูนให้เมื่อไหร่หละจูนเนอร์วิน เดี๋ยวจูนรถเสร็จจะได้พาจูนเนอร์ไปจูนอย่างอื่นต่อ  

เดี่ยวจัดให้แน่นอนพี่ขอเตรียมเครื่องมือสักนิดนะ

เอาแบบบางเฉียบ หรือว่าเรืองแสงดีหล่ะ

[proudcss]

กล่องโบราณโดนถอดวางไว้เฉย ๆ 

[iYakumo]

กล่องโบราณโดนถอดวางไว้เฉย ๆ 

ไม่ใช้ เอามาเลย อิอิ