เนื่องจาก Overview และ Install Part I ตอนนี้ ก็มาดูบทสรุปของโปรเจคนี้กันครับ ก็สรุปกันให้เห็นกันล่ะครับ มาเริ่มกันดีกว่า
หลังจากที่ประกอบของรอไว้เรียบร้อย วันนี้ก็ได้โอกาศเอาของลงรถสักทีล่ะครับ
ขึ้นตอนก็ไม่มีอะไรมากมายครับ
1. เริ่มจากถอดน๊อตยึด Console กลาง 2 ตัว
2. ต่อมากเอาปุ๊กที่ 2 ตัว
3. เอากรอบตรงเบรคมือออก
4. คราวนี้ก็ยก Console เกียร์ออก
5. ไขน๊อตเบอร์ 14 ออกทั้งสี่ตัวที่ล๊อค Housing ออก
6. เอาตัวล๊อคและสายดึงเกียร์ออกจาก Housing ทั้ง 2 เส้น
ึ7. เอาสลักคล้องสายดึงเกียร์ออกจากขาดึงเกียร์ที่ Housing
8. เอาล่ะ ยกคันเกียร์ออกได้สักทีนะ
จากนั้น ก็ เวลาใส่กลับก็ย้อนกลับล่ะครับ แฮะ เล่นง่ายดี
เล่าไปก็ อาจจะนึกกันไม่ออก มาดู รูปกันไปด้วยดีกว่านะครับ
เริ่มจาก เทียบๆ กันให้เห็น ระหว่าง ของเก่าผม ที่ใส่ยังไม่ถึง 1 เดือนเลย ของ TWM กับ PSPEC
(http://i89.photobucket.com/albums/k238/Yakumo-et/reviews/PSPEC_ASTS_P2/_MG_0610.jpg)
(http://i89.photobucket.com/albums/k238/Yakumo-et/reviews/PSPEC_ASTS_P2/_MG_0611.jpg)
(http://i89.photobucket.com/albums/k238/Yakumo-et/reviews/PSPEC_ASTS_P2/_MG_0612.jpg)
ดูชัดๆ กันแต่ล่ะอันแต่ละชุด
(http://i89.photobucket.com/albums/k238/Yakumo-et/reviews/PSPEC_ASTS_P2/_MG_0613.jpg)
(http://i89.photobucket.com/albums/k238/Yakumo-et/reviews/PSPEC_ASTS_P2/_MG_0614.jpg)
ลองสังเกตความสูงของคันเกียร์นะครับที่ตัว Housing อ่ะเท่าๆ กันแต่ว่า คันเกียร์นี้แหละครับที่สั้นกว่ากันเยอะ
(http://i89.photobucket.com/albums/k238/Yakumo-et/reviews/PSPEC_ASTS_P2/_MG_0615.jpg)
(http://i89.photobucket.com/albums/k238/Yakumo-et/reviews/PSPEC_ASTS_P2/_MG_0616.jpg)
(http://i89.photobucket.com/albums/k238/Yakumo-et/reviews/PSPEC_ASTS_P2/_MG_0617.jpg)
(http://i89.photobucket.com/albums/k238/Yakumo-et/reviews/PSPEC_ASTS_P2/_MG_0618.jpg)
(http://i89.photobucket.com/albums/k238/Yakumo-et/reviews/PSPEC_ASTS_P2/_MG_0619.jpg)
(http://i89.photobucket.com/albums/k238/Yakumo-et/reviews/PSPEC_ASTS_P2/_MG_0620.jpg)
เอาล่ะครับ ให้ดูเทียบกันไปเทียบกันมาหลายๆ มุมไปแล้ว คราวนี้มาดูว่าเมื่อเอามาลงในรถแล้วเป็นไงกันดีกว่าครับ
(http://i89.photobucket.com/albums/k238/Yakumo-et/reviews/PSPEC_ASTS_P2/_MG_0621.jpg)
(http://i89.photobucket.com/albums/k238/Yakumo-et/reviews/PSPEC_ASTS_P2/_MG_0622.jpg)
(http://i89.photobucket.com/albums/k238/Yakumo-et/reviews/PSPEC_ASTS_P2/_MG_0623.jpg)
(http://i89.photobucket.com/albums/k238/Yakumo-et/reviews/PSPEC_ASTS_P2/_MG_0624.jpg)
(http://i89.photobucket.com/albums/k238/Yakumo-et/reviews/PSPEC_ASTS_P2/_MG_0625.jpg)
ตัวนี้ไม่ต้องไปทำอะไร
(http://i89.photobucket.com/albums/k238/Yakumo-et/reviews/PSPEC_ASTS_P2/_MG_0626.jpg)
ตรวจสอบความเรียบร้อยอีกทีก่อนจบงาน
(http://i89.photobucket.com/albums/k238/Yakumo-et/reviews/PSPEC_ASTS_P2/_MG_0628.jpg)
จบงานล่ะครับ
(http://i89.photobucket.com/albums/k238/Yakumo-et/reviews/PSPEC_ASTS_P2/_MG_0629.jpg)
(http://i89.photobucket.com/albums/k238/Yakumo-et/reviews/PSPEC_ASTS_P2/_MG_0630.jpg)
(http://i89.photobucket.com/albums/k238/Yakumo-et/reviews/PSPEC_ASTS_P2/_MG_0631.jpg)
(http://i89.photobucket.com/albums/k238/Yakumo-et/reviews/PSPEC_ASTS_P2/_MG_0632.jpg)
จากทั้งหมดที่ทำไป วันนี้ก็ได้ลองใช้งานมาสักพักแล้วล่ะครับ สรุปเลยครับ ว่า สั่นลงกว่าของ TWM แน่นอนครับ ทั้งในส่วนของ Up/Down และ Left/Right Throw ครับ
แต่ การทำให้สั้นลงนั้น จะทำให้ตำแหน่งของคันเกียร์ ในส่วนด้ามเลื่อนไปข้างหน้านิดหน่อยครับ
แต่ ก็ไม่ได้ทำให้มีปัญหาอะไร เพียงแต่ว่ามันไม่อยู่ตรงกลางเหมือนกับของ TWM
แต่ ก็ สามารถปรับให้ตำแหน่งของคันเกียร์ตั้งตรงได้เหมือนกัน แต่ก็จะทำให้ระยะที่ได้ เท่าๆ กับของ TWM
แต่ ก็ สามารถทำให้การเข้าเกียร์ในตำแหน่งของ Left/Right นั้น ก็ทำได้สั้นลงด้วยครับ ถึงจะทำให้ระยะ Up/Down ของ TWM และ PSPEC เท่ากัน
ดังนั้นสรุปว่า ใส่แล้ว ทำอะไรๆ ได้มากกว่าของ TWM แต่ว่าราคาแพงกว่าเยอะมากๆๆๆๆ ครับ
แต่ราคาที่แพงกว่านั้นก็ทำให้สามารถได้เพิ่มลูกเล่นอีกหลายอย่างครับ อย่างที่เห็นชัดเจนที่สุดคือ ความสูงของคันเกียร์ที่สั้นลงเห็นๆๆๆๆๆ และสามารถปรับได้ตามความต้องการและความถนัดของผู้ใช้จริงๆ
ของ TWM และ SkullDiffer by Yakumo นั้นสามารถทำระยะได้เท่ากันครับ
สรุปแล้วสรุปอีก คืนถ้าเอาความคุ้มค่าในการลงทุน ผมแนะนำว่า ใช้แบบ Adapter อย่างเดี่ยว ดีกว่า เปลียนทั้งด้ามครับ แต่ถ้าใครอยากได้จริงๆ ก็ลองสั่งมาใช้งานกันดุครับ
สุดท้ายหวังว่าจะเป็นประโยชน์นะครับ